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中国搜寻技术遭质疑 澳方将用水下机器人搜黑匣子

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发表于 2014-4-8 11:05:58 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
  

规模最大

  目前参与搜寻的国家数量已经从14个增至26个

  史上最贵

  已超过法航447失事搜寻5000万美元的费用

  范围最广

  覆盖了768万平方公里,相当于印度洋海域11%,地球表面1.5%的面积

  本报讯 据人民网报道,马来西亚航空MH370班机失联已超30天,各国飞机舰船开销高达5330万美元(约3.3亿元人民币),打破了费时两年寻获的法航447失事搜寻费用5000万美元的纪录,注定成为航空史上最贵的搜寻行动。

  参与马航失联客机搜寻的国家数量已经从14个增至26个,组成了史上规模最大的跨国海空搜寻行动。

  此外,搜寻范围最大时覆盖了768万平方公里,整整224万平方海里,这相当于印度洋海域11%,地球表面1.5%的面积,史上最广。

  搜寻四大阶段

  1

  仓促的结论

  多国翻遍越南所有领海

  3月8日7时24分>>

  马航MH370航班“失联”。一周后,越南前方指挥部副总指挥吴河中表示,已将所有领海搜遍,没有结果。

  2

  神秘的折返

  搜寻转向安达曼海域

  3月9日>>

  马空军司令称,MH370或曾中途折返。

  3月12日>>

  开始搜寻位于马六甲海峡西北部的安达曼海峡。

  3

  惊人的消息

  勾勒“两大走廊”路线

  3月15日>>

  两大“走廊地带”被曝光。

  3月17日>>

  参与搜寻的国家数量已经从14个增至26个。

  4

  漫长的搜寻

  发现两个疑似信号

  3月24日>>

  马来西亚总理纳吉布发布消息,MH370航班“终结”,无人生还。

  4月5日>>

  中国“海巡01”轮侦测到疑似黑匣子的信号。此后,澳大利亚也发现了可疑信号。

  动态

  中澳侦测到信号

  相距仅600公里

  据新华社电 澳大利亚方面7日表示,“海盾”号军舰6日两次侦测到水下脉冲信号,一次持续2小时20分钟,一次持续13分钟,特征与黑匣子信号相符,发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距仅600公里。这使目前侦测失联客机黑匣子释放信号的区域大幅缩小。

  马航搜寻促进业界四大转变

  搜寻过程推动了航空技术、国际搜救合作、政府危机应对、媒体报道等多方面的转变。

  卫星技术:

  航空业建立实时追踪系统

  MH370航班失踪促使全球航空业开始支持一项安全措施,对几乎所有航班进行实时卫星追踪。

  国际航空公司飞行员协会1日表示,能够大大提高失踪飞机定位能力的技术已经出现,这项技术必须成为全行业的标准。作为失踪飞机的制造商,波音公司也表示支持。

  搜救机制:

  建立多国合作搜救机制

  可以说,各国合作搜救机制在国际范围内的空缺很大程度上阻碍了飞机在失联后第一时间高效搜寻活动的展开。目前中国已就公海以外的海洋合作进行了倡议并展开了一些合作。2013年10月,李克强总理在阐述中国-东盟关系未来的着力点和增长点时表示,在防灾救灾、打击跨国犯罪等领域的深化合作是重点内容之一。

  信息披露:

  从各说各话到统一渠道

  在这么长的时间里,马来西亚没有一个统一的新闻发布渠道,除了马航,军方、国防部、交通部、警察机关、航空管理部门都在发布信息。这些都让外界不免质疑马来西亚政府的行政能力,甚至怀疑内有隐情、故意误导外界。这些都使危机的不确定性进一步增多。6日晚,马方披露将成立3个部长级委员会参与调查。终于,在客机失踪的29天后,马来西亚政府做出了改变。

  媒体报道:

  转向专业化深度解读

  马航失联打破了灾难报道的一般概念。一哄而上和万金油报道已无法满足读者的需要,深度的专业解读才是媒体所需。在这次的马航报道中,开始有许多媒体加深在专业方向上的挖掘,如聘请飞行员、飞机工程师作为特约专家,并派驻记者前往现场获得第一手采访资料。在5日中国“海巡01”轮收到脉冲信号后,上海《新民晚报》第一时间联系特派记者,采访了美国波音公司,进行信号的声音样本比对。

  新华社九问航空安全

  能否让通信系统关不掉?

  答:现在就可以从技术上防止机上人员关闭通信系统。但这需要空地配合,需要更新地面相关系统。

  能否始终掌握飞机位置?

  答:技术上是可以做到的。但是否推广仍有许多考量,最重要的是成本问题。

  如何防范冒用护照登机?

  答:国际刑警组织于2002年建立了“被盗及丢失旅行文件数据库”。但直到2013年,只有不到20个国家系统性地使用数据库。

  如何防范危险分子通过机场安检?

  答:安检人员应更注意与旅客的人际互动。

  能否动态监控机组人员的心理健康?

  答:以日本为例,该国规定飞行员须定期进行身体健康和精神健康诊断,机长为半年一次,副机长为一年一次。

  如何防止飞行员在空中的危险行为?

  答:遵守使用驾驶舱门的“3秒原则”,即每次打开舱门的时间不能超过3秒。

  经过维修的客机安全性是否会降低?

  答:对于受损飞机维修的审批、施工都有严格规定。

  能否在每班飞机上配备专职安全员?

  答:国际民航组织会议已经在讨论有关建议各国立法配备安全员的问题。

  有无必要因此次事件担忧乘机出行的安全性?

  答:中国民航近5年百万架次重大事故率的平均值为0.08,低于同期全球民航0.42的平均值,安全状况好于世界平均水平。

  本组文综合法制晚报、长江日报、一休论坛报道



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